大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国历史故事詹天佑的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中国历史故事詹天佑的解答，让我们一起看看吧。
詹天佑和茅以升共同特点是什么？
詹天佑（1861年4月26日-1919年4月24日），中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。曾主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路；创设“竖井开凿法”和“人”字形线路。因而在当时落后的中国，着实打破了列强的嚣张气焰。
茅以升（1896年1月9日—1989年11月12日），中国土木工程学家、桥梁专家、工程教育家，中国科学院院士，美国工程院院士，中央研究院院士，为铁道科学技术进步作出了卓越的贡献。
詹天佑精神的现实意义？
据《人民铁道报》报道，为纪念詹天佑先生诞辰155周年，缅怀这位我国近代科学技术的先驱者、伟大的爱国工程师，近日由“詹天佑科学技术发展基金会”捐赠，武汉市文物局、武汉市水务局等单位承建的詹天佑铜像揭幕仪式，在武汉江滩粤汉码头举行，武汉市委领导、基金会负责人及来自全国各地的博物馆、纪念馆负责人和青年学生代表参加了揭幕仪式。 詹天佑先生是一位杰出的铁路工程技术专家、我国铁路事业的先驱者，被誉为 “中国铁路之父”。
最为国人熟知的是詹天佑先生主持修建了我国自主设计并建造的第一条铁路——京张铁路。京张铁路地形险峻，工程异常艰巨，国内外“纷纷议论”，“认为中国无力完成此路修筑工程”。詹天佑则说：“中国地大物博，而于一路之工，必须借重外人，引以为耻!”他面对外国人的讥讽，以大无畏的气概，知难而进，亲自参与线路测量、勘测、调查，并拟定修筑方案。为克服京张铁路的地形困难，詹天佑先生创造性设计了 “人”字形线路，“震惊中外”。 詹天佑先生生活在中华民族历史上最苦难、最屈辱的年代，彼时中国***沦落、山河破碎，人民遭到***奴役、***被掠夺，国家、人民没有丝毫尊严。正是在这样的情形下，詹天佑先生发愤图强、不怕困难、艰苦奋斗，参与筹划、修建了我国众多铁路，“成绩斐然”，为当时深受侮辱的中国人争了一口气。纵观詹天佑先生的一生，从他身上我们可以感受到一种伟大的爱国情操、强烈的民族自信心；而詹天佑先生开拓创新、不怕困难、艰苦奋斗、无私奉献的精神，是他留给中国铁路人的伟大精神遗产和巨大财富。
詹天佑京张铁路人字形还是之字形？
詹天佑设计的京张铁路就是人字形，被说成之字形只是后来改多了一弯、夸大其词！ 功能部分是人字形的，其实主要这么设计是当年内燃机车动力小。
京张铁路为詹天佑主持修建并负责的铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。京张铁路就是人字形，被说成之字形只是后来改多了一弯、夸大其词！ 功能部分是人字形的，其实主要这么设计是当年内燃机车动力小。
全程分为三段，第一段丰台至南口段，于1906年9月30日全部通车，第二段南口至青龙桥关沟段，关沟段穿越军都山，最大坡度为千分之三十三，曲线半径182.5米，隧道四座，长1644米，***用“人”字形铁路，（有两边火车头，一边拉，一边推。到了拐弯处就反过来）工程非常艰巨。
京张铁路是人字形还是之字形（京张铁路人字形设计的目的）
京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。由中国人自己修建京张铁路，这虽然是当时特殊历史背景下的一个心酸胜利，但詹天佑和京张铁路，以及蕴涵其中的民族精神却成为国人永远的骄傲。京张铁路—“中国人民的光荣”京张铁路作为工业文明走进中国的象征，它的发展与变迁映射着中国百年发展的年轮。
到此，以上就是小编对于中国历史故事詹天佑的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国历史故事詹天佑的3点解答对大家有用。
